即将灭绝的动力之王,十款经典V12发动机盘点

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  法拉利Lampredi 4.5升V12发动机

  搭载车型:法拉利375 F1

  法必发官网 拉利早期的V12发动机主要分为两种系列,分别为Colombo系列(由前阿尔法.罗密欧发动机设计师Gioacchino Colombo设计)和Lampredi系列(Aurelio Lampredi设计师设计)。但在当时法拉利参加的汽车赛事中,搭载Colombo V12发动机的法拉利赛车并未取得理想的成绩,因此,法拉利决定任命Lampredi作为首席设计师,主导自然吸气V12发动机的研发。随后经过多次改进的Lampredi 4.5升 V12发动机被搭载在法拉利375 F1赛车上,该款发动机最大功率340马力。1951年,法拉利375 F1在英国银石赛道上击败了阿尔法.罗密欧,获得了法拉利历史上的首个F1冠军。

  法拉利Colombo3.0升V12发动机

  法拉利Colombo V12发动机以其设计师Gioacchino Colombo的名字命名。起初该Colombo系列发动机排量仅有1.5升,再加上风冷式全铝发动机的设计令其有着顶尖的轻量化设计水平,而在进一步改进后该款发动机被搭载于法拉利125S赛车上,而为了进一步降低引擎重心,该款发动机还采用30°夹角设计。1948年,法拉利为了满足一级方程式赛车的性能需求,为Colombo发动机加入了废气涡轮,并采用了60°夹角设计,经过改造后的Colombo V12发动机性能大增,因此被广泛应用于法拉利旗下跑车车型中,例如产期车型法拉利250 GTO便是其一。

  Packard 7.0升V12发动机

  美国豪华汽车品牌Packard于1899年正式生产汽车,初期Packards旗下车型都配备单缸发动机,直到1903年Packard实现了技术创新,并随后生产出世界上第一台量产V12发动机,该款发动机搭载于1915年至1923年期间生产的Twin Six车型,该车型也是世界上第一款量产型的V12缸动力豪华轿车,该款发动机排量达到7升,最大功率90马力,在当时这已经属于最强的动力水准,和同时期的轻型坦克发动机动力性能接近。

  

  宝马S70/2 6.1升V12发动机

  搭载车型:迈凯伦F1

  传奇车型迈凯伦F1搭载了基于宝马运动部门研发的代号为S70/2的6.1升V12发动机,并进行了强化调教。而在设计初期迈凯伦 F1总设计师Gordon Murray原本想寻求本田和五十铃为其打造发动机,但由于Gordon Murray对发动机提出的要求过高,本田拒绝了这次合作,而另一家日本汽车制造商五十铃(ISUZU)则表示有兴趣为McLaren F1提供自己正在测试的3.5升V12引擎,但Gordon Murray认为这台发动机没有经过充分的测试,不能用于迈凯伦F1车型,随后Gordon Murray找到了在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事宝马运动部总工程师Paul Rosche需求合作。最终宝马为迈凯伦F1提供了一台代号为S70/2 的6.1升V12发动机,该款发动机长度仅为60厘米,重量也控制在265公斤,最大功率达到627马力,各项指标都达到了Gordon Murray的要求。该款发动机采用了宝马当时最先进的可变气门正时技术,超强的动力性能令迈凯伦F1成为当时全球最快速量产跑车,极速达到380公里/小时。

  兰博基尼6.2升 V12发动机

  搭载车型:兰博基尼Murcielago

  在1963年的都灵车展上正式推出的兰博基尼350 必发官网GTV车型首次搭载了5.7升V12发动机。该款V12发动机最大功率为406马力,转速可达11000rpm。1998年,大众正式收购兰博基尼,并且对该款发动机进行升级改造,其排量被提升至6.2升,并被配备在2001年推出的兰博基尼传奇旗舰超跑Murcielago车型上,该款发动机采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统,可调整进气口的孔径,以适应不同的行驶状况。

  雅马哈3.5升ox99V12发动机

  雅马哈OX99-11

  雅马哈OX99-11是由雅马哈和英国公司IAD共同设计的跑车,1989年雅马哈开始以发动机供应商的身份参加一级方程式赛事,在激烈的竞争中雅马哈的发动机表现并不理想,但这期间雅马哈还是获得了相当宝贵的经验。1991年,雅马哈正式研制出OX99 3.5升V12发动机,并与IAD公司合作研发出旗下首台跑车OX99-11,该款发动机有着超强的动力性能,最大马力达到400马力,红线转速更是达到10000转,残暴的动力表现配合上仅998公斤的令OX99-11的百公里加速时间仅为3.2秒,即便是放到现在这也是属于顶级超跑的性能水平,除了有着残暴的性能,这款车型也足够稀有,总共仅生产了3台。

  捷豹5.3升 V12发动机

  搭载车型:捷豹XJ12

  1972年捷豹推出了旗舰车型捷豹XJ12,该车搭载了和捷豹E-TYPE相同的5.3升排量的V12发动机,成为了世界上首款大批量生产的12缸豪华轿车,同时超强的动力表现也令其成为了当时全球最快的四门轿车。这台V12发动机能够爆发出272马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩,与之匹配的是一台3挡自动变速箱。而为了适应这台大块头的发动机,捷豹强化了车辆悬挂系统,并改良了刹车系统,最终这辆XJ12的最高时速能达到225公里/小时。

  布加迪3.5升 V12发动机

  搭载车型:布加迪EB110

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  布加迪EB110是布加迪品牌旗下最具传奇色彩的车型之一,该车的命名也大有来头,其中EB代表布加迪创办人Ettore Bugatti,110则是为了纪念创办人110年冥诞。该车由兰博基尼前设计师Marcello Gandini主导设计。打造的目的就是要成为世界上最快的量产车,而这一愿望最终也得以实现,在1995年McLarenF1问世之前EB 110是世界上最快的量产车,能达到此成就主要归功于与其残暴的动力性能,该车搭载3.5L V12涡轮增压发动机而和其后辈布加迪威龙一样,EB110的发动机也带有四个涡轮增压器,并采用每缸五气门的设计(三进两出),其缸径为81毫米,冲程为56.6毫米,因此是这也是一台高转速取向的发动机。在转速达到8000转时其最大功率为553匹马力,超强的动力通过四驱系统传递至地面,令EB110百公里加速时间仅为3.4秒。目前全世界共有95台EB 110,F1传奇车手迈克尔舒马赫也曾拥有过一辆。

  红旗CA12GV 6.0升V12发动机

  搭载车型:红旗L5

  红旗品牌作为中国汽车品牌的代表,在中国汽车工业史上留下了众多光辉足迹, 1958年红旗研发出中国第一台V8发动机,并配备在红旗CA72车型上。而在2008年,我国自主研发的第一款V型12缸发动机CA12GV,这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的研发技术。该款发动机由一汽集团研发,采用了诸多先进的发动机技术。为了提高燃油经济性,该发动机还带有闭缸控制技术,可根据实际工况,实现从12缸到6缸工作的自由切换。为降低发动机的重量,发动机缸体、缸盖、进气歧管、前罩盖、气门室罩盖、机油盘上体等主要零部件均采用铝金属材料打造。目前该款发动机已搭载于红旗L5和红旗CA7600J检阅车上。


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